ශීත ඍතුවේ දී උෂ්ණත්වය අඩු වූ විට, ඩීසල් එන්ජින් සිලින්ඩර හිස් ඉරිතැලීම් සහ කාන්දුවීම් වලට ගොදුරු වේ. ප්‍රධාන හේතු පහත පරිදි වේ:
1. පණ ගැන්වීමෙන් පසු සිසිලන ජලය එක් කරන්න. ඩීසල් එන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන් පසු, එන්ජිම ඇතුළත උෂ්ණත්වය වහාම ඉහළ යනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී සිසිලන ජලය එකතු කළහොත්, සිලින්ඩර බ්ලොක් එක සහ සිලින්ඩර හිස වේගයෙන් සිසිල් වන අතර, එමඟින් සීතල හැකිලීම හේතුවෙන් ඉරිතැලීම් ඇති වේ.
2. වසා දැමීමෙන් පසු, සිසිලන ජලය මුදා හරිනු නොලැබේ. යන්ත්‍රයේ ජලය අයිස් බවට කැටි වී, පරිමාව වැඩි වන අතර, සිලින්ඩර බ්ලොක් එක සහ සිලින්ඩර හිස ඉදිමීමට හා ඉරිතැලීමට හේතු වේ.
3. ඩීසල් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, සිසිලන ජලය ප්‍රමාණවත් නොවීම හෝ ජල ටැංකි බොයිලේරු උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, සිසිලන ජලය හදිසියේම එකතු වේ. සිලින්ඩර බ්ලොක් සහ සිලින්ඩර හිසෙහි සුපිරි සිසිලනය සහ හැකිලීම ද ඉරිතැලීම් ඇති කළ හැකිය.
4. ඩීසල් එන්ජිම දිගු වේලාවක් ක්‍රියාත්මක වන විට, එන්ජිම තුළ උෂ්ණත්වය ඉහළ යනු ඇත. නතර වූ වහාම ඉහළ උෂ්ණත්ව ජලය මුදා හරින්න. එය හදිසියේ සීතල වාතයට මුහුණ දෙන විට ඉහළ උෂ්ණත්ව කොටස් ඉරිතලා යාමට හේතු වේ.
5. යන්ත්‍රය නැවැත්වීමට පීඩන අඩු කරන්නා භාවිතා කරන්න, එමඟින් ඉහළ උෂ්ණත්ව සිලින්ඩර හිස හදිසියේම සීතල වාතයට මුහුණ දී ඉරිතැලීම් ඇති කරයි.
විවිධ වර්ගයේ සිලින්ඩර කුට්ටි සහ සිලින්ඩර හිස් ඉරිතැලීම් වැළැක්වීම සඳහා පහත සඳහන් ක්‍රම තිබේ:
1. ඩීසල් එන්ජිම පණ ගැන්වීමට පෙර, උණුසුම් ජලය ජල ටැංකියට එකතු කළ යුතුය. දැඩි ශීත ඍතුවේ දී, උණු වතුර 2 සිට 3 වතාවක් පිරවිය යුතුය. කාණු කපාටයෙන් පිටතට ගලා යන ජලය සෙල්සියස් අංශක 30 සිට 50 දක්වා වන විට ඩීසල් එන්ජිම පණ ගැන්වීම වඩාත් සුදුසුය.
2. ඩීසල් එන්ජිම දිගු වේලාවක් ක්‍රියාත්මක වන විට, වසා දැමීමෙන් පසු ඔබ පැය භාගයක් පමණ බලා සිටිය යුතුය. එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය 40~50℃ දක්වා පහත වැටුණු විට, සිසිලන ජලය ඉවතට ගන්න. ජලය බැස ගිය පසු, කාණු කපාටය අවහිර වීම වැළැක්වීම සඳහා කාණු කපාට ස්විචය සිදුරු කිරීමට තුනී වයරයක් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
3. ඩීසල් එන්ජිම අධික ලෙස රත් වී ජලය දැඩි ලෙස හිඟ වූ විට, ඩීසල් එන්ජිම විනාඩි 10 සිට 15 දක්වා අඩු වේගයකින් ක්‍රියා විරහිත වීමට ඉඩ දිය යුතු අතර, පසුව සෙමින් සිසිලන ජලය එකතු කළ යුතුය.