冬場の低温時には、ディーゼルエンジンのシリンダーヘッドに亀裂や漏れが発生しやすくなります。主な原因は以下のとおりです。
1. 始動後に冷却水を追加してください。ディーゼルエンジンを始動すると、エンジン内部の温度はすぐに上昇します。このときに冷却水を追加すると、シリンダーブロックとシリンダーヘッドが急速に冷却され、冷間収縮により亀裂が発生する可能性があります。
2. 停止後、冷却水が排出されなかった。機械内の水が凍結して体積が増加し、シリンダーブロックとシリンダーヘッドが膨張して亀裂が生じた。
3. ディーゼルエンジンの運転中に、冷却水が不足しているか、水タンクのボイラー温度が高すぎるため、冷却水を急に補充すると、シリンダーブロックやシリンダーヘッドの過冷却と収縮によって亀裂が発生することがあります。
4. ディーゼルエンジンを長時間運転すると、エンジン内部の温度が高くなります。停止後はすぐに高温の水を排出してください。高温の部品が急激に冷たい空気に触れると、ひび割れの原因となります。
5. 減圧弁を使用して機械を停止すると、高温のシリンダーヘッドが急激に冷たい空気に触れて亀裂が発生します。
各種シリンダーブロックおよびシリンダーヘッドの亀裂を防止するための方法は以下のとおりです。
1. ディーゼルエンジンを始動する前に、水タンクに温水を補充してください。厳しい冬期には、温水を2～3回補充してください。ドレンバルブから出てくる水の温度が摂氏30～50度程度になったら、ディーゼルエンジンを始動するのが最適です。
2. ディーゼルエンジンを長時間運転した後は、停止後約30分待ってください。エンジン温度が40～50℃まで下がったら、冷却水を排出してください。水を排出した後は、沈殿物がドレンバルブを詰まらせないように、細い針金などでドレンバルブスイッチに穴を開けておくのが最善です。
3. ディーゼルエンジンが過熱し、冷却水が著しく不足している場合は、ディーゼルエンジンを10～15分間低速でアイドリングさせ、その後ゆっくりと冷却水を補充する必要があります。