শীতকালে তাপমাত্রা কম থাকলে ডিজেল ইঞ্জিনের সিলিন্ডার হেডে ফাটল ও ছিদ্র হওয়ার ঝুঁকি থাকে। এর প্রধান কারণগুলো নিম্নরূপ:
১. ইঞ্জিন চালু করার পর কুলিং ওয়াটার যোগ করুন। ডিজেল ইঞ্জিন চালু করার পর ইঞ্জিনের ভেতরের তাপমাত্রা সঙ্গে সঙ্গে বেড়ে যায়। এই সময়ে কুলিং ওয়াটার যোগ করা হলে সিলিন্ডার ব্লক এবং সিলিন্ডার হেড দ্রুত ঠান্ডা হয়ে যায়, যার ফলে কোল্ড শ্রিঙ্কেজের কারণে ফাটল দেখা দিতে পারে।
২. মেশিন বন্ধ করার পর শীতলীকরণ জল নির্গত হয়নি। মেশিনের ভেতরের জল জমে বরফ হয়ে যায়, এর আয়তন বেড়ে যায় এবং এর ফলে সিলিন্ডার ব্লক ও সিলিন্ডার হেড ফুলে গিয়ে ফেটে যায়।
৩. ডিজেল ইঞ্জিন চলার সময় শীতলীকরণ জলের পরিমাণ অপর্যাপ্ত হলে অথবা জলের ট্যাঙ্কের বয়লারের তাপমাত্রা খুব বেশি হয়ে গেলে, হঠাৎ করে শীতলীকরণ জল যোগ করা হলে, সিলিন্ডার ব্লক এবং সিলিন্ডার হেডের অতিরিক্ত শীতলীকরণ ও সংকোচনের কারণেও ফাটল ধরতে পারে।
৪. ডিজেল ইঞ্জিন দীর্ঘ সময় ধরে চললে, ইঞ্জিনের ভেতরের তাপমাত্রা বেড়ে যায়। ইঞ্জিন বন্ধ করার সাথে সাথে উচ্চ-তাপমাত্রার পানি বের করে দিন। উচ্চ-তাপমাত্রার যন্ত্রাংশগুলো হঠাৎ ঠান্ডা বাতাসের সংস্পর্শে এলে ফেটে যেতে পারে।
৫. প্রেশার রিডিউসার ব্যবহার করে মেশিনটি বন্ধ করুন, যার ফলে উচ্চ-তাপমাত্রার সিলিন্ডার হেড হঠাৎ ঠান্ডা বাতাসের সংস্পর্শে এসে ফাটল সৃষ্টি করে।
বিভিন্ন ধরণের সিলিন্ডার ব্লক ও সিলিন্ডার হেডের ফাটল রোধ করার জন্য নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলো রয়েছে:
১. ডিজেল ইঞ্জিন চালু করার আগে জলের ট্যাঙ্কে গরম জল ভরে নেওয়া উচিত। তীব্র শীতে ২ থেকে ৩ বার গরম জল ভরে রাখা উচিত। ড্রেন ভালভ দিয়ে বেরিয়ে আসা জলের তাপমাত্রা প্রায় ৩০ থেকে ৫০ ডিগ্রি সেলসিয়াস হলে ডিজেল ইঞ্জিন চালু করা সবচেয়ে ভালো।
২. ডিজেল ইঞ্জিন দীর্ঘ সময় ধরে চলার পর, এটি বন্ধ করে প্রায় আধা ঘণ্টা অপেক্ষা করা উচিত। যখন ইঞ্জিনের তাপমাত্রা ৪০~৫০℃-তে নেমে আসে, তখন কুলিং ওয়াটার বের করে দিন। পানি বের করে দেওয়ার পর, ড্রেন ভালভ যাতে তলানি জমে বন্ধ না হয়ে যায়, সেজন্য একটি পাতলা তার দিয়ে ড্রেন ভালভ সুইচটি ছিদ্র করে দেওয়া সবচেয়ে ভালো।
৩. যখন ডিজেল ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যায় এবং জলের তীব্র ঘাটতি দেখা দেয়, তখন ইঞ্জিনটিকে ১০ থেকে ১৫ মিনিটের জন্য কম গতিতে চালু রাখতে হবে এবং তারপর ধীরে ধীরে শীতল জল যোগ করতে হবে।