Når temperaturene er lave om vinteren, er sylinderhodene i dieselmotorer utsatt for sprekker og lekkasjer. Hovedårsakene er som følger:
1. Tilsett kjølevann etter start. Etter at dieselmotoren er startet, vil temperaturen inne i motoren stige umiddelbart. Hvis kjølevann tilsettes på dette tidspunktet, vil sylinderblokken og sylinderhodet kjøles ned raskt, noe som vil forårsake sprekker på grunn av kaldkrymping.
2. Etter avstengning ble det ikke sluppet ut kjølevann. Vannet i maskinen fryser til is, øker i volum og forårsaker at sylinderblokken og sylinderhodet hovner opp og sprekker.
3. Når dieselmotoren går, er det ikke nok kjølevann eller temperaturen i vanntanken og kjelen er for høy, og kjølevann tilsettes plutselig. Underkjøling og krymping av sylinderblokken og sylinderhodet kan også forårsake sprekker.
4. Når dieselmotoren går over lengre tid, vil temperaturen inne i motoren være høy. Slipp ut det høytemperaturvannet umiddelbart etter at du har stoppet. Dette vil føre til at høytemperaturdeler sprekker når de plutselig møter kald luft.
5. Bruk trykkreduksjonsventilen til å stoppe maskinen, slik at høytemperatursylinderhodet plutselig møter kald luft og forårsaker sprekker.
Det finnes følgende metoder for å forhindre sprekkdannelser i ulike typer sylinderblokker og sylinderhoder:
1. Før dieselmotoren startes, bør varmt vann fylles på vanntanken. I streng vinter bør varmt vann fylles 2 til 3 ganger. Det er best å starte dieselmotoren når vannet som strømmer ut av tappeventilen er omtrent 30 til 50 grader Celsius.
2. Når dieselmotoren går lenge, bør du vente omtrent en halvtime etter at du har slått av den. Når motortemperaturen synker til 40–50 ℃, tøm ut kjølevannet. Etter at du har tappet ut vannet, er det best å bruke en tynn ståltråd til å stikke hull i tappeventilbryteren for å forhindre at sediment tetter seg igjennom tappeventilen.
3. Når dieselmotoren er overopphetet og har svært lite vann, bør den gå på tomgang på lav hastighet i 10 til 15 minutter, og deretter gradvis tilsette kjølevann.