हिवाळ्यात तापमान कमी असताना, डिझेल इंजिनच्या सिलेंडर हेडला तडे जाण्याची आणि गळती होण्याची शक्यता असते. याची मुख्य कारणे खालीलप्रमाणे आहेत:
१. इंजिन सुरू केल्यानंतर थंड पाणी घाला. डिझेल इंजिन सुरू केल्यावर, इंजिनच्या आतील तापमान लगेच वाढते. जर यावेळी थंड पाणी घातले, तर सिलेंडर ब्लॉक आणि सिलेंडर हेड वेगाने थंड होतील, ज्यामुळे थंड आकुंचनामुळे तडे जातील.
२. शटडाउननंतर, कूलिंग वॉटर बाहेर काढले गेले नाही. मशीनमधील पाणी गोठून बर्फ बनते, त्याचे आकारमान वाढते आणि त्यामुळे सिलेंडर ब्लॉक व सिलेंडर हेड फुगून त्यांना तडे जातात.
३. जेव्हा डिझेल इंजिन चालू असते, तेव्हा थंड पाण्याचा पुरवठा अपुरा असतो किंवा पाण्याच्या टाकीच्या बॉयलरचे तापमान खूप जास्त असते आणि अचानक थंड पाणी टाकले जाते. यामुळे सिलेंडर ब्लॉक आणि सिलेंडर हेडचे अतिशीतलीकरण आणि आकुंचन होऊन तडे जाऊ शकतात.
४. जेव्हा डिझेल इंजिन जास्त वेळ चालते, तेव्हा इंजिनच्या आतील तापमान वाढते. इंजिन थांबवल्यानंतर लगेचच हे उच्च तापमानाचे पाणी बाहेर काढा. यामुळे, उच्च तापमानाचे भाग अचानक थंड हवेच्या संपर्कात आल्यास त्यांना तडे जाऊ शकतात.
५. प्रेशर रिड्यूसर वापरून मशीन थांबवा, ज्यामुळे उच्च तापमानाचे सिलेंडर हेड अचानक थंड हवेच्या संपर्कात येते आणि त्याला तडे जातात.
विविध प्रकारच्या सिलेंडर ब्लॉक आणि सिलेंडर हेडला तडे जाण्यापासून रोखण्यासाठी खालील पद्धती आहेत:
१. डिझेल इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, पाण्याच्या टाकीत कोमट पाणी टाकावे. कडाक्याच्या थंडीत, २ ते ३ वेळा गरम पाणी भरावे. ड्रेन व्हॉल्व्हमधून बाहेर पडणाऱ्या पाण्याचे तापमान सुमारे ३० ते ५० अंश सेल्सिअस असताना डिझेल इंजिन सुरू करणे सर्वोत्तम असते.
२. जेव्हा डिझेल इंजिन बराच वेळ चालते, तेव्हा ते बंद केल्यानंतर सुमारे अर्धा तास थांबावे. जेव्हा इंजिनचे तापमान ४०~५०℃ पर्यंत कमी होते, तेव्हा कूलिंग वॉटर काढून टाकावे. पाणी काढून टाकल्यानंतर, ड्रेन व्हॉल्व्हमध्ये गाळ अडकून तो बंद होऊ नये म्हणून, ड्रेन व्हॉल्व्ह स्विचला एका बारीक तारेने टोचणे उत्तम.
३. जेव्हा डिझेल इंजिन जास्त गरम होते आणि त्यात पाण्याची तीव्र कमतरता असते, तेव्हा डिझेल इंजिनला १० ते १५ मिनिटे कमी वेगाने चालू ठेवावे आणि नंतर हळूहळू थंड पाणी घालावे.