जाडोमा तापक्रम कम हुँदा, डिजेल इन्जिनको सिलिन्डर हेडहरू फुट्ने र चुहावट हुने सम्भावना हुन्छ। मुख्य कारणहरू निम्नानुसार छन्:
१. सुरु गरेपछि चिसो पानी थप्नुहोस्। डिजेल इन्जिन सुरु गरेपछि, इन्जिन भित्रको तापक्रम तुरुन्तै बढ्नेछ। यदि यस समयमा चिसो पानी थपियो भने, सिलिन्डर ब्लक र सिलिन्डर हेड द्रुत रूपमा चिसो हुनेछ, जसले गर्दा चिसो संकुचनका कारण दरारहरू निम्त्याउनेछन्।
२. बन्द गरेपछि, चिसो पानी निकासा गरिएन। मेसिनमा रहेको पानी बरफमा जम्छ, आयतन बढ्छ, र सिलिन्डर ब्लक र सिलिन्डर हेड सुन्निन्छ र फुट्छ।
३. डिजेल इन्जिन चलिरहेको बेला, चिसो पानी अपर्याप्त हुन्छ वा पानी ट्याङ्कीको बोयलरको तापक्रम धेरै बढी हुन्छ, र चिसो पानी अचानक थपिन्छ। सिलिन्डर ब्लक र सिलिन्डर हेडको सुपरकुलिङ र संकुचनले पनि दरार निम्त्याउन सक्छ।
४. डिजेल इन्जिन लामो समयसम्म चल्दा, इन्जिन भित्रको तापक्रम उच्च हुनेछ। रोकेपछि तुरुन्तै उच्च-तापमानको पानी निकाल्नुहोस्। यसले उच्च-तापमानका भागहरू अचानक चिसो हावामा पर्दा फुट्नेछ।
५. मेसिन रोक्न प्रेसर रिड्यूसर प्रयोग गर्नुहोस्, जसले गर्दा उच्च-तापमानको सिलिन्डर हेड अचानक चिसो हावाको सामना गर्छ र क्र्याक हुन्छ।
विभिन्न प्रकारका सिलिन्डर ब्लकहरू र सिलिन्डर हेडहरू फुट्नबाट रोक्नको लागि निम्न विधिहरू छन्:
१. डिजेल इन्जिन सुरु गर्नुअघि पानीको ट्याङ्कीमा तातो पानी हाल्नुपर्छ। कडा जाडोमा २ देखि ३ पटक तातो पानी भर्नुपर्छ। ड्रेन भल्भबाट बाहिर निस्कने पानी लगभग ३० देखि ५० डिग्री सेल्सियस तापक्रममा डिजेल इन्जिन सुरु गर्नु राम्रो हुन्छ।
२. डिजेल इन्जिन लामो समयसम्म चल्दा, बन्द गरेपछि लगभग आधा घण्टा पर्खनुपर्छ। जब इन्जिनको तापक्रम ४० ~ ५० डिग्री सेल्सियसमा झर्छ, त्यसपछि चिसो पानी निकाल्नुहोस्। पानी निकालेपछि, ड्रेन भल्भलाई अवरुद्ध हुनबाट रोक्नको लागि ड्रेन भल्भ स्विचमा पातलो तार प्रयोग गर्नु राम्रो हुन्छ।
३. डिजेल इन्जिन धेरै तातो हुँदा र पानीको अत्यधिक कमी हुँदा, डिजेल इन्जिनलाई १० देखि १५ मिनेटको लागि कम गतिमा निष्क्रिय रहन दिनुपर्छ, र त्यसपछि बिस्तारै चिसो पानी थप्नुपर्छ।