Når temperaturerne er lave om vinteren, er dieselmotorers topstykker tilbøjelige til at revne og utætheder. Hovedårsagerne er som følger:
1. Tilsæt kølevand efter start. Efter dieselmotoren er startet, vil temperaturen inde i motoren stige øjeblikkeligt. Hvis der tilsættes kølevand på dette tidspunkt, vil cylinderblokken og topstykket køle hurtigt ned, hvilket vil forårsage revner på grund af koldkrympning.
2. Efter nedlukning blev der ikke udledt kølevand. Vandet i maskinen fryser til is, øges i volumen og får cylinderblokken og topstykket til at hæve og revne.
3. Når dieselmotoren kører, er kølevandet utilstrækkeligt, eller vandtankens kedeltemperatur er for høj, og der tilsættes pludselig kølevand. Underkøling og krympning af cylinderblokken og cylinderhovedet kan også forårsage revner.
4. Når dieselmotoren kører i lang tid, vil temperaturen inde i motoren være høj. Tøm det højtemperaturvand ud umiddelbart efter standsning. Det vil få højtemperaturdele til at revne, når de pludselig møder kold luft.
5. Brug trykreduktionsventilen til at stoppe maskinen, da dette kan få det højtemperatur cylinderhoved til pludselig at støde på kold luft og forårsage revner.
Der er følgende metoder til at forhindre revner i forskellige typer cylinderblokke og topstykker:
1. Før dieselmotoren startes, skal der fyldes varmt vand i vandtanken. I strenge vinterperioder skal der fyldes varmt vand 2 til 3 gange. Det er bedst at starte dieselmotoren, når vandet, der strømmer ud af aftapningsventilen, er omkring 30 til 50 grader Celsius.
2. Når dieselmotoren kører i længere tid, bør du vente cirka en halv time efter slukning. Når motortemperaturen falder til 40~50 ℃, skal kølevandet tømmes. Efter aftapning af vandet er det bedst at bruge en tynd tråd til at gennembore aftapningsventilens kontakt for at forhindre sediment i at tilstoppe aftapningsventilen.
3. Når dieselmotoren er overophedet og mangler meget vand, skal dieselmotoren køre i tomgang ved lav hastighed i 10 til 15 minutter, og derefter langsomt tilsætte kølevand.