Kada su temperature niske zimi, glave cilindara dizel motora su sklone pukotinama i curenju. Glavni razlozi su sljedeći:
1. Nakon pokretanja dodajte rashladnu vodu. Nakon pokretanja dizel motora, temperatura unutar motora će odmah porasti. Ako se u ovom trenutku doda rashladna voda, blok cilindra i glava cilindra će se brzo ohladiti, što će uzrokovati pukotine usljed hladnog skupljanja.
2. Nakon gašenja, rashladna voda nije ispuštena. Voda u mašini se smrzava u led, povećava se u volumenu i uzrokuje bubrenje i pucanje bloka cilindra i glave cilindra.
3. Kada dizel motor radi, rashladna voda je nedovoljna ili je temperatura bojlera rezervoara za vodu previsoka, te se rashladna voda naglo dodaje. Pothlađenje i skupljanje bloka cilindra i glave cilindra također mogu uzrokovati pukotine.
4. Kada dizel motor radi dugo vremena, temperatura unutar motora će biti visoka. Ispustite vodu visoke temperature odmah nakon gašenja. To će uzrokovati pucanje dijelova visoke temperature kada naglo naiđu na hladan zrak.
5. Koristite reduktor pritiska da zaustavite mašinu, što uzrokuje da glava cilindra visoke temperature iznenada naiđe na hladan vazduh i izazove pucanje.
Postoje sljedeće metode za sprječavanje pucanja različitih vrsta blokova cilindara i glava cilindara:
1. Prije pokretanja dizel motora, u rezervoar za vodu treba dodati toplu vodu. U teškim zimskim uslovima, vruću vodu treba napuniti 2 do 3 puta. Najbolje je pokrenuti dizel motor kada voda koja izlazi iz ispusnog ventila ima temperaturu od 30 do 50 stepeni Celzijusa.
2. Kada dizel motor radi dugo vremena, trebali biste pričekati oko pola sata nakon gašenja. Kada temperatura motora padne na 40~50℃, ispustite rashladnu vodu. Nakon ispuštanja vode, najbolje je koristiti tanku žicu za probušenje prekidača ispusnog ventila kako biste spriječili začepljenje ispusnog ventila sedimentom.
3. Kada se dizel motor pregrije i ima ozbiljan nedostatak vode, dizel motor treba ostaviti da radi u praznom hodu na maloj brzini 10 do 15 minuta, a zatim polako dodati vodu za hlađenje.