כאשר הטמפרטורות נמוכות בחורף, ראשי בוכנות של מנועי דיזל נוטים לסדקים ולדליפות. הסיבות העיקריות הן כדלקמן:
1. הוסף מי קירור לאחר ההתנעה. לאחר התנעת מנוע הדיזל, הטמפרטורה בתוך המנוע תעלה מיד. אם מוסיפים מי קירור בשלב זה, בלוק הצילינדר וראש הצילינדר יתקררו במהירות, מה שיגרום לסדקים עקב התכווצות קור.
2. לאחר הכיבוי, לא נפלטו מי קירור. המים במכונה קופאים לקרח, עולים בנפחם וגורמים לבלוק הצילינדר ולראש הצילינדר להתנפח ולהיסדק.
3. כאשר מנוע הדיזל פועל, מי הקירור אינם מספיקים או שטמפרטורת דוד מיכל המים גבוהה מדי, ומי הקירור מתווספים לפתע. קירור יתר והתכווצות של בלוק הצילינדר וראש הצילינדר עלולים גם הם לגרום לסדקים.
4. כאשר מנוע הדיזל פועל זמן רב, הטמפרטורה בתוך המנוע תהיה גבוהה. יש לרוקן את המים בעלי הטמפרטורה הגבוהה מיד לאחר העצירה. הדבר יגרום לחלקים בעלי הטמפרטורה הגבוהה להיסדק כאשר הם נתקלים פתאום באוויר קר.
5. השתמשו במפחית הלחץ כדי לעצור את המכונה, מה שיגרום לראש הצילינדר בעל הטמפרטורה הגבוהה להיתקל פתאום באוויר קר ולגרום לסדקים.
ישנן השיטות הבאות למניעת סדקים של סוגים שונים של בלוקי צילינדר וראשי צילינדר:
1. לפני התנעת מנוע הדיזל, יש להוסיף מים חמים למיכל המים. בחורף קשה, יש למלא מים חמים 2 עד 3 פעמים. עדיף להתניע את מנוע הדיזל כאשר המים הזורמים משסתום הניקוז הם כ-30 עד 50 מעלות צלזיוס.
2. כאשר מנוע הדיזל פועל זמן רב, יש להמתין כחצי שעה לאחר הכיבוי. כאשר טמפרטורת המנוע יורדת ל-40~50 מעלות צלזיוס, יש לרוקן את מי הקירור. לאחר ניקוז המים, עדיף להשתמש בחוט דק כדי לנקב את מתג שסתום הניקוז כדי למנוע משקעים לסתום את שסתום הניקוז.
3. כאשר מנוע הדיזל מתחמם יתר על המידה ויש מחסור חמור במים, יש לאפשר למנוע הדיזל לפעול בסרק במהירות נמוכה במשך 10 עד 15 דקות, ולאחר מכן להוסיף לאט לאט מי קירור.