Madala talvetemperatuuri korral on diiselmootorite silindripead altid pragudele ja leketele. Peamised põhjused on järgmised:
1. Pärast käivitamist lisage jahutusvett. Pärast diiselmootori käivitamist tõuseb mootori sisetemperatuur kohe. Kui sel ajal jahutusvett lisatakse, jahtuvad silindriplokk ja silindripea kiiresti, mis põhjustab külmakahanemise tõttu pragusid.
2. Pärast seiskamist ei lastud jahutusvett välja. Masinas olev vesi külmub jääks, suureneb mahult ning põhjustab silindriploki ja silindripea paisumist ja pragunemist.
3. Kui diiselmootor töötab, on jahutusvesi ebapiisav või veepaagi boileri temperatuur on liiga kõrge ja jahutusvesi lisatakse ootamatult. Silindriploki ja silindripea ülejahtumine ja kokkutõmbumine võivad samuti põhjustada pragusid.
4. Kui diiselmootor töötab pikka aega, on mootori sisetemperatuur kõrge. Pärast seiskamist tuleb kuum vesi kohe välja lasta. See põhjustab kuumenenud osade pragunemist, kui need äkiliselt külma õhuga kokku puutuvad.
5. Masina peatamiseks kasutage rõhureduktorit, mille tagajärjel puutub kõrge temperatuuriga silindripea ootamatult kokku külma õhuga ja see põhjustab pragunemist.
Erinevat tüüpi silindriplokkide ja silindripeade pragunemise vältimiseks on järgmised meetodid:
1. Enne diiselmootori käivitamist tuleks veepaaki lisada sooja vett. Karmil talvel tuleks kuuma vett lisada 2–3 korda. Diiselmootorit on kõige parem käivitada siis, kui tühjendusklapist väljuva vee temperatuur on umbes 30–50 kraadi Celsiuse järgi.
2. Kui diiselmootor töötab pikka aega, peaksite pärast seiskamist ootama umbes pool tundi. Kui mootori temperatuur langeb 40–50 ℃-ni, laske jahutusvesi välja. Pärast vee väljalaskmist on kõige parem kasutada tühjendusklapi lüliti läbistamiseks peenikest traati, et vältida sette ummistumist tühjendusklapis.
3. Kui diiselmootor on ülekuumenenud ja tal on tugev veepuudus, tuleks lasta diiselmootoril 10–15 minutit tühikäigul madalal kiirusel töötada ja seejärel aeglaselt jahutusvett lisada.