Khi nhiệt độ thấp vào mùa đông, đầu xi lanh động cơ diesel dễ bị nứt và rò rỉ. Các nguyên nhân chính như sau:
1. Thêm nước làm mát sau khi khởi động. Sau khi động cơ diesel khởi động, nhiệt độ bên trong động cơ sẽ tăng lên ngay lập tức. Nếu thêm nước làm mát vào lúc này, khối xi lanh và đầu xi lanh sẽ nguội đi nhanh chóng, dẫn đến nứt do co ngót lạnh.
2. Sau khi tắt máy, nước làm mát không được xả ra. Nước trong máy đóng băng thành đá, thể tích tăng lên, gây phồng và nứt thân xi lanh và đầu xi lanh.
3. Khi động cơ diesel đang hoạt động, nếu lượng nước làm mát không đủ hoặc nhiệt độ bình chứa nước làm mát quá cao, việc bổ sung nước làm mát đột ngột có thể dẫn đến hiện tượng quá lạnh và co ngót thân xi lanh và đầu xi lanh, gây ra nứt vỡ.
4. Khi động cơ diesel hoạt động trong thời gian dài, nhiệt độ bên trong động cơ sẽ cao. Hãy xả nước có nhiệt độ cao ngay sau khi dừng máy. Nếu không, các bộ phận chịu nhiệt cao sẽ bị nứt khi đột ngột tiếp xúc với không khí lạnh.
5. Sử dụng bộ giảm áp để dừng máy, khiến đầu xi lanh nhiệt độ cao đột ngột gặp không khí lạnh và gây nứt.
Sau đây là các phương pháp để ngăn ngừa nứt vỡ các loại thân xi lanh và đầu xi lanh khác nhau:
1. Trước khi khởi động động cơ diesel, cần đổ thêm nước ấm vào bình chứa nước. Vào mùa đông khắc nghiệt, nên đổ nước nóng gấp 2 đến 3 lần. Tốt nhất nên khởi động động cơ diesel khi nước chảy ra từ van xả có nhiệt độ khoảng 30 đến 50 độ C.
2. Khi động cơ diesel hoạt động trong thời gian dài, bạn nên đợi khoảng nửa giờ sau khi tắt máy. Khi nhiệt độ động cơ giảm xuống 40~50℃, hãy xả nước làm mát. Sau khi xả nước, tốt nhất nên dùng dây thép nhỏ chọc thủng van xả để tránh cặn bẩn làm tắc van.
3. Khi động cơ diesel quá nóng và thiếu nước nghiêm trọng, nên cho động cơ chạy không tải ở tốc độ thấp trong 10 đến 15 phút, sau đó từ từ thêm nước làm mát.