શિયાળામાં જ્યારે તાપમાન ઓછું હોય છે, ત્યારે ડીઝલ એન્જિનના સિલિન્ડર હેડમાં તિરાડો અને લીક થવાની સંભાવના રહે છે. મુખ્ય કારણો નીચે મુજબ છે:
૧. શરૂ કર્યા પછી ઠંડુ પાણી ઉમેરો. ડીઝલ એન્જિન શરૂ થયા પછી, એન્જિનની અંદરનું તાપમાન તરત જ વધશે. જો આ સમયે ઠંડુ પાણી ઉમેરવામાં આવે તો, સિલિન્ડર બ્લોક અને સિલિન્ડર હેડ ઝડપથી ઠંડુ થશે, જેના કારણે ઠંડા સંકોચનને કારણે તિરાડો પડશે.
2. બંધ કર્યા પછી, ઠંડુ પાણી છોડવામાં આવતું ન હતું. મશીનમાં પાણી બરફમાં થીજી જાય છે, વોલ્યુમમાં વધારો થાય છે, અને સિલિન્ડર બ્લોક અને સિલિન્ડર હેડ ફૂલી જાય છે અને તિરાડ પડે છે.
૩. જ્યારે ડીઝલ એન્જિન ચાલુ હોય, ત્યારે ઠંડુ પાણી પૂરતું ન હોય અથવા પાણીની ટાંકીના બોઈલરનું તાપમાન ખૂબ વધારે હોય, અને ઠંડુ પાણી અચાનક ઉમેરવામાં આવે છે. સિલિન્ડર બ્લોક અને સિલિન્ડર હેડનું સુપરકૂલિંગ અને સંકોચન પણ તિરાડોનું કારણ બની શકે છે.
4. જ્યારે ડીઝલ એન્જિન લાંબા સમય સુધી ચાલે છે, ત્યારે એન્જિનની અંદરનું તાપમાન વધારે હશે. બંધ કર્યા પછી તરત જ ઉચ્ચ-તાપમાનવાળા પાણીને બહાર કાઢો. જ્યારે અચાનક ઠંડી હવાનો સામનો કરવો પડે છે ત્યારે ઉચ્ચ-તાપમાનવાળા ભાગોમાં તિરાડ પડી જશે.
5. મશીનને રોકવા માટે પ્રેશર રીડ્યુસરનો ઉપયોગ કરો, જેના કારણે ઉચ્ચ-તાપમાન સિલિન્ડર હેડ અચાનક ઠંડી હવાનો સામનો કરે છે અને ક્રેકીંગનું કારણ બને છે.
વિવિધ પ્રકારના સિલિન્ડર બ્લોક્સ અને સિલિન્ડર હેડ્સને ક્રેકીંગ અટકાવવા માટે નીચેની પદ્ધતિઓ છે:
૧. ડીઝલ એન્જિન શરૂ કરતા પહેલા, પાણીની ટાંકીમાં ગરમ ​​પાણી ઉમેરવું જોઈએ. સખત શિયાળામાં, ગરમ પાણી ૨ થી ૩ વખત ભરવું જોઈએ. જ્યારે ડ્રેઇન વાલ્વમાંથી પાણી વહેતું હોય ત્યારે ડીઝલ એન્જિન શરૂ કરવું શ્રેષ્ઠ છે.
2. જ્યારે ડીઝલ એન્જિન લાંબા સમય સુધી ચાલે છે, ત્યારે તમારે બંધ કર્યા પછી લગભગ અડધો કલાક રાહ જોવી જોઈએ. જ્યારે એન્જિનનું તાપમાન 40~50℃ સુધી ઘટી જાય, ત્યારે ઠંડુ પાણી કાઢી નાખો. પાણી કાઢી નાખ્યા પછી, ડ્રેઇન વાલ્વ સ્વીચને વીંધવા માટે પાતળા વાયરનો ઉપયોગ કરવો શ્રેષ્ઠ છે જેથી ડ્રેઇન વાલ્વમાં કાંપ ભરાઈ ન જાય.
૩. જ્યારે ડીઝલ એન્જિન વધુ ગરમ થઈ જાય અને પાણીની તીવ્ર અછત હોય, ત્યારે ડીઝલ એન્જિનને ૧૦ થી ૧૫ મિનિટ માટે ઓછી ગતિએ નિષ્ક્રિય રહેવા દેવું જોઈએ, અને પછી ધીમે ધીમે ઠંડુ પાણી ઉમેરવું જોઈએ.