Þegar hitastig er lágt á veturna eru strokkahausar dísilvéla viðkvæmir fyrir sprungum og lekum. Helstu ástæður eru eftirfarandi:
1. Bætið kælivatni við eftir ræsingu. Eftir að díselvélin er ræst hækkar hitastigið inni í vélinni strax. Ef kælivatni er bætt við á þessum tímapunkti kólna strokkablokkin og strokkahausinn hratt, sem veldur sprungum vegna kuldaþenslu.
2. Eftir að vélin var slökkt á var kælivatn ekki tæmt. Vatnið í vélinni frýs í ís, eykst í rúmmáli og veldur því að strokkablokkin og strokkahausinn bólgna upp og springa.
3. Þegar dísilvélin er í gangi er kælivatnið ófullnægjandi eða hitastig ketilsins í vatnstankinum of hátt og kælivatnið bætist skyndilega við. Ofkæling og rýrnun á strokkablokk og strokkahaus getur einnig valdið sprungum.
4. Þegar dísilvélin gengur lengi verður hitastigið inni í vélinni hátt. Losið heita vatnið strax eftir að vélin hefur verið stöðvuð. Það veldur því að heita hlutar springa þegar þeir komast skyndilega í snertingu við kalt loft.
5. Notið þrýstilokann til að stöðva vélina, sem veldur því að háhita strokkahausinn kemst skyndilega í snertingu við kalt loft og veldur sprungum.
Eftirfarandi aðferðir eru til að koma í veg fyrir sprungur í ýmsum gerðum strokkablokka og strokkahausa:
1. Áður en dísilvélin er ræst skal bæta volgu vatni í vatnstankinn. Í hörðum vetrum skal fylla á heitt vatn 2 til 3 sinnum. Best er að ræsa dísilvélina þegar vatnið sem rennur út um tæmingarlokann er um 30 til 50 gráður á Celsíus.
2. Þegar díselvélin er í gangi í langan tíma ætti að bíða í um hálftíma eftir að hún hefur verið slökkt á. Þegar hitastig vélarinnar lækkar niður í 40~50°C skal tæma kælivatnið. Eftir að vatnið hefur verið tæmt er best að nota þunnan vír til að stinga í gegnum rofann á frárennslislokanum til að koma í veg fyrir að setmyndun stífli hann.
3. Þegar díselvélin er ofhituð og vatnsskorturinn er mikill, ætti að leyfa henni að ganga í lausagangi á lágum hraða í 10 til 15 mínútur og síðan bæta kælivatni hægt við.