Keď sú v zime nízke teploty, hlavy valcov vznetových motorov sú náchylné na praskliny a netesnosti. Hlavné dôvody sú nasledovné:
1. Po naštartovaní doplňte chladiacu vodu. Po naštartovaní dieselového motora sa teplota vo vnútri motora okamžite zvýši. Ak v tomto čase doplníte chladiacu vodu, blok valcov a hlava valcov sa rýchlo ochladia, čo spôsobí praskliny v dôsledku zmršťovania za studena.
2. Po vypnutí nebola vypustená chladiaca voda. Voda v stroji zamŕza, zväčšuje svoj objem a spôsobuje napučanie a praskanie bloku valcov a hlavy valcov.
3. Keď je vznetový motor v chode, chladiaca voda je nedostatočná alebo je teplota kotla v nádrži na vodu príliš vysoká a chladiaca voda sa náhle pridá. Podchladenie a zmršťovanie bloku valcov a hlavy valcov môže tiež spôsobiť praskliny.
4. Keď dieselový motor beží dlhší čas, teplota vo vnútri motora bude vysoká. Vysokotlakú vodu ihneď po zastavení vypustite. Pri náhlom kontakte so studeným vzduchom môže dôjsť k praskaniu vysokoteplotných dielov.
5. Na zastavenie stroja použite redukčný ventil, čo spôsobí, že sa hlava valca s vysokou teplotou náhle dostane do kontaktu so studeným vzduchom a praskne.
Existujú nasledujúce metódy na zabránenie praskaniu rôznych typov blokov valcov a hláv valcov:
1. Pred naštartovaním dieselového motora by sa mala do nádrže na vodu pridať teplá voda. V silnej zime by sa mala horúca voda naplniť 2 až 3-krát. Najlepšie je naštartovať dieselový motor, keď voda vytekajúca z vypúšťacieho ventilu má teplotu približne 30 až 50 stupňov Celzia.
2. Ak dieselový motor beží dlhší čas, po jeho vypnutí by ste mali počkať približne pol hodiny. Keď teplota motora klesne na 40 – 50 ℃, vypustite chladiacu vodu. Po vypustení vody je najlepšie prepichnúť spínač vypúšťacieho ventilu tenkým drôtom, aby sa zabránilo upchatiu vypúšťacieho ventilu usadeninami.
3. Ak je dieselový motor prehriaty a má silný nedostatok vody, mal by bežať dieselový motor na voľnobeh pri nízkych otáčkach 10 až 15 minút a potom pomaly pridávať chladiacu vodu.